InterBus-S är ett fältbussystem som täcker olika tillämpningsområden. Det är fortfarande vanligt på produktionsanläggningar inom bilindustrin. Systemet presenterades på Hannovermässan 1987. Efter att utvecklingen av InterBus-S sedan dess i stor utsträckning har lagts ned får detta bussystem allt mindre betydelse. Denna trend förstärks också eftersom betydelsen av Ethernet ökar allt mer.
Konstruktion av ett Interbus-nätverk:
Interbus arbetar med en Master-Slave-tillgångsprocess. Bussmastern skapar samtidigt kopplingen till det överordnade styrnings- eller bussystemet. Bussystemet är konstruerat topologiskt som ett ringsystem. Det betyder att användarna är aktivt inkopplade i en i sig sluten överföringsväg.
Fördelar:
På grund av topologin och protokollets effektivitet har Interbus snabb överföring av nätdata (= busscykeltid) vid låg (fysisk) överföringshastighet (512 KB eller 2 MB). Interbus har bra diagnosmöjligheter och cykeltiden är oberoende av kabellängden, därför är stora expansioner möjliga.
Följande produktgrupper har ett Interbus-gränssnitt:
Det konfigurerbara säkerhetssystemet PNOZmulti – kommunikationsmoduler