ハンマーの点検をスマートオートメーションに置き換える

大抵の場合、鉄道貨物輸送の技術と運用には数十年間変化がありません。これまでの貨物列車のブレーキテストでは、従業員が列車の先頭から最後尾まで歩きながら、専用のハンマーで各軸を叩いて、ブレーキが適切に機能することを確認していました。オーストリアの鉄道輸送システムの専門企業PJMはこの手順に向けたデジタル技術に注力し、ピルツと協力して自動ブレーキテストの安全技術を開発しています。困難となるのは車両を非通電にすることだけでなく、通常は25～30両で構成される列車に搭載された技術機器が、貨車の種類や製造元、そして使用年数に応じて膨大な種類に及ぶ点にあります。このトータルソリューションは、安全オートメーションシステムPSS 4000と認証取得済みのアプリケーションソフトウェアで構成されています。

車両の種類に適したセンサ技術と、鉄道に対応する入出力モジュールを備えたオートメーションシステムPSS 4000とで、所定の終端位置、荷重、そしてブレーキシリンダ圧力を記録します。制御ソリューションは、現地の無線システムを介して運行管理システムに接続され、LTEを介してウェブベースのバックエンドシステムに接続されています。タブレットを介して、列車の運転士にはブレーキの現在の状態と機能が常に通知されます。毎回出発前に個々の車両について手動でテストする必要はありません。エラー原因が削減され、列車の準備時間がさらに短縮されます。システム全体の認証をTÜV SÜDより取得しており、様々な車両や各種ブレーキに適合します。今日では、このシステムが欧州における自動ブレーキテストの基準になっています。このオートメーションソリューションはスイスのSBB Cargo社で既に利用されており、鉄道貨物輸送向けのより効率的なプロセスに貢献しています。

• PSS 4000はSIL 2、3、4準拠の安全タスクに関する鉄道規格に適合します。
• システムの遡及的な拡張には入出力モジュールを使用できます。
• 将来的な使用事例としては、電気式ハンドブレーキやデジタル自動カップリングなどが既に検討されています。

PJMは、母体であるグラーツ工科大学から独立した会社として、Martin Joch氏とGünter Petschnig氏が2006年に設立しました。現在、このオーストリアの鉄道輸送総合サプライヤは2つの事業分野で世界的に活躍しています。IEC/ISO 17025公認の検査機関として、PJ Messtechnik GmbHは車両の認証に向けた測定とテストを実施しています。また、PJ Monitoring GmbHは、WaggonTrackerやインテリジェント積載重量監視などの先進的なソリューションで鉄道貨物輸送のオートメーションを推進しています。