Slimme automatisering vervangt hamerslagen

Automatisering van de remproef op goederentreinen

Dankzij automatisering duurt een correct uitgevoerde remmencheck bij een 500 meter lange goederentrein tegenwoordig vijf minuten.

Technologieën en operationele processen in het goederenvervoer per spoor zijn vaak al tientallen jaren hetzelfde. Voor de remproef op goederentreinen liep het personeel tot nu toe langs de hele trein en tikte het met een speciale hamer op elke as om te controleren of de remmen goed werkten. De Oostenrijkse systeemspecialist voor het spoorvervoer PJM kiest bij de remproef voor digitale technologieën en ontwikkelde samen met Pilz de veiligheidstechniek van de automatische remproef. De uitdagingen daarbij waren de ontbrekende stroomvoorziening voor de wagons alsmede de verschillende technische uitrusting van de treinen, die meestal uit 25 tot 30 wagons bestaat en afhankelijk van het wagontype, de herkomst en de ouderdom flink kan verschillen. De totaaloplossing bestaat uit het veilige automatiseringssysteem PSS 4000 en gecertificeerde toepassingssoftware.

Gecertificeerde totaaloplossing met voorbeeldkarakter

Door bij het wagontype passende sensoren en het automatiseringssysteem PSS 4000 met zijn voor spoorwegtoepassingen geschikte in- en uitgangsmodulen worden vastgelegde eindposities, krachten en de remcilinderdruk geregistreerd. De besturingsoplossing is via het lokale radiosysteem met het bedieningssysteem en via LTE met het webgebaseerde backend systeem verbonden. Via een tablet is de machinist altijd op de hoogte van de actuele toestand en de werking van de remmen en hoeft hij dit niet vóór elk vertrek handmatig en voor elke wagon te controleren. Het aantal foutbronnen kan zo worden verminderd, de treinvoorbereiding verloopt sneller. Het door TÜV Süd goedgekeurde complete systeem kan aan verschillende wagon- en remtypes worden aangepast en is tegenwoordig het Europese referentiesysteem voor een automatische remproef. Zo draagt de automatiseringsoplossing, die al door het Zwitserse SBB Cargo wordt gebruikt, bij aan efficiëntere processen bij het goederenvervoer per spoor.

De box met besturingstechniek wordt in gesloten toestand buiten op de goederenwagons gemonteerd.

De voordelen in één oogopslag

  • PSS 4000 voldoet aan de relevante spoorwegnormen voor veiligheidstaken volgens SIL 2, 3 en 4
  • Het systeem kan via in- en uitgangsmodulen naderhand worden uitgebreid
  • Er is al rekening gehouden met toekomstige toepassingen zoals de elektrische handrem of de digitale automatische koppeling

Verklaring van de klant

Bij dit project ging het niet alleen om de aanschaf van hardware. Integendeel: met verenigde knowhow ontwikkelden wij een uitgekiende totaaloplossing die aan verschillende wagontypes en aanvullende behoeften kan worden aangepast.

Christoph Lorenzutti, COO van PJ Monitoring GmbH

Over PJ Monitoring GmbH

PJM werd in 2006 opgericht door Martin Joch en Günter Petschnig als spin-off van de Technische Universiteit van Graz. Inmiddels is de Oostenrijkse totaalaanbieder voor het spoorvervoer wereldwijd actief op twee gebieden: als IEC/ISO 17025-geaccrediteerde keuringsinstantie voert PJ Messtechnik GmbH metingen en testen ten behoeve van de goedkeuring van voertuigen uit. En PJ Monitoring GmbH geeft met toekomstgerichte oplossingen, zoals de WaggonTracker of de intelligente bewaking van het laadgewicht, de automatisering van het goederenvervoer per spoor een impuls.

Ons product in gebruik

hoofdkantoor

Pilz Belgium CVBA
Poortakkerstraat 37/0201
9051 Gent (Sint-Denijs-Westrem)
Belgium

Telefoon: +32 9 321 75 70
E-mail: info@pilz.be

Pilz Belgium cvba

Telefoon: +32 (0)9 321 75 70
E-mail: info@pilz.be

Technische ondersteuning

Telefoon: +32 (0)9 321 75 70
E-mail: techsupport@pilz.be

Was dit artikel nuttig?