Operación segura de sistemas de transporte sin conductor

Cuando personas y vehículos de transporte sin conductor, es decir, máquinas, comparten el espacio de trabajo, se necesitan conceptos de seguridad que contemplen requisitos especiales. Máquinas y personas deben poder desempeñar sus tareas el mismo entorno sin que se produzcan interferencias y situaciones peligrosas.

Nosotros consideramos el sistema de transporte sin conductor de cada cliente desde una perspectiva holística. Comenzamos participando en el desarrollo del concepto de seguridad en la fase de diseño y realizamos un seguimiento de los proyectos hasta la puesta en marcha. De esta manera garantizamos la seguridad y la productividad en la operación del sistema de transporte sin conductor.

Los operadores y fabricantes de vehículos y sistemas (varios vehículos guiados automatizados) de transporte sin conductor deben cumplir lo establecido en la normativa ISO 3691-4. En ella se definen los requerimientos para las funciones de seguridad y los medios para validar las funciones automatizadas de los vehículos.

La ISO 3691-4 establece además el nivel de prestaciones requerido para las funciones de supervisión de los vehículos, diferentes modos de funcionamiento y el mando de los frenos.

En la normativa ISO 3691-4 se especifica un método para implementar la seguridad de un sistema de transporte sin conductor para fabricantes y operadores. En ella se define un sistema de transporte sin conductor como una combinación de uno o más vehículos de transporte sin conductor (guiado automático) o robots móviles autónomos y el entorno de una instalación.

La publicación de la normativa ISO 3691-4 para sistemas de transporte sin conductor y robots móviles autónomos en el año 2020 fue la respuesta al rápido avance de las nuevas tecnologías en el campo de los vehículos guiados automatizados. Hacía tiempo que se esperaba esta norma ISO, no en vano hace ya 23 años que se publicó su predecesora (EN 1525:1997). Se puede considerar como la principal normativa internacional actual relativa a sistemas de transporte sin conductor. En Europa, la ISO 3691-4 se completa con la norma EN 1175:2020, que se refiere a aspectos eléctricos específicos de carretillas de manutención autopropulsadas (incluidos sistemas de transporte sin conductor).

Además de la introducción internacional de la ISO 3691-4, también los EUA actualizaron en 2019 y 2020 las normativas correspondientes: ANSI/ITSF B56.5:2019 (sistemas de transporte sin conductor) y ANSI/RIA R15.08-1:2020 (robots móviles autónomos).

Saber más sobre las normativas internacionales

¿Utiliza vehículos o sistemas de transporte sin conductor en la nave de producción o en aplicaciones de intralogística? En tal caso deberá garantizar que su sistema no solo tiene un diseño seguro, sino que también se utiliza de forma segura y, sobre todo, productiva teniendo en cuenta las especificidades locales.

Nuestro servicio para la "Operación segura de sistemas de transporte sin conductor" comprende un paquete completo que abarca hasta la evaluación de conformidad internacional.

Diseño de evaluación de riesgos (DRA)

• Revisión de la evaluación de riesgos del fabricante del vehículo guiado automatizado (sobre el terreno o a distancia)
• Verificación de características de diseño esenciales con relación al uso del vehículo guiado automatizado
• Comprobación de cumplimiento de normativas relevantes y aseguramiento de la conformidad del vehículo guiado automatizado con los requisitos legales
• Resultados que nosotros proporcionamos:

1. Diseño de la evaluación de riesgos (DRA) del vehículo de guiado automático basada en los planos de diseño y la información del cliente acerca del uso del vehículo
2. Design Review Report del vehículo de guiado automático
3. Lista de medidas recomendadas para mejorar la seguridad y la productividad

Recepción opcional en fábrica (FAT)

• Análisis detallado de las principales funciones de seguridad de un vehículo de guiado automático
• Documentación que proporcionamos:

1. Informe pormenorizado sobre la recepción en fábrica
2. Lista de medidas necesarias/recomendadas para mejorar la seguridad y productividad

^{Este servicio es interesante también para fabricantes de vehículos guiados automatizados. Ofrecemos asesoramiento sobre funciones de seguridad específicas para navegación, control, frenos y sobre la supervisión de velocidad. Entregamos además las pruebas de conformidad pertinente para sus clientes.}

Recepción en destino (SAT)

• Evaluación de riesgos completa del sistema de transporte sin conductor completo
• Verificación de los vehículos guiados automatizados seleccionados (o todos) que están en uso
• Validación de la aplicación completa, incl. análisis del entorno
• Asesoramiento in situ sobre todas las medidas necesarias para el usuario
• Documentación que proporcionamos:

1. Evaluación de riesgos
2. Informe de recepción en destino
3. Lista de medidas