- Срок службы: приблизительно 1 миллион операций
- 600 - 1000 циклов в день, 300 дней в году = 180,000 - 300,000 циклов в год
- Срок службы: 3 - 5 лет
- По истечении этого времени наступает ОПАСНАЯ СИТУАЦИЯ!
Для решения этой проблемы компания Pilz в 1987 году выпустила первое компактное реле аварийного останова PNOZ. Оно положило начало целому ряду электронных защитных реле для мониторинга функций аварийного останова, защитных ограждений, двуручных пультов управления, световых завес и т.д., который постоянно расширяется.
Заданные функции безопасности
Защитные реле могут определять неполадки на входе контактов в контуре безопасности при замыкании на землю. Функция безопасности обеспечивается специальным внутренним контуром и технологией реле.
Защитные реле обеспечивают выполнение заданных функций безопасности:например, они обеспечивают останов движения контролируемым и, следовательно, безопасным способом, контролируют положение подвижных ограждений и прерывают движение закрытия при вмешательстве.
Узнайте больше о PNOZ:
Познакомьтесь с новинкой – реле myPNOZ:
Модульное защитное реле myPNOZ
Настоящее и будущее защитных реле
Защитные реле уменьшают риск: при возникновении сбоя или при нарушении зон определения они инициируют безопасный и надежный ответ. Защитные реле встречаются почти во всех областях машиностроения, главным образом там, где функциями безопасности легко управлять. Тем не менее, предпринимаются попытки интегрировать информацию о диагностике в концепции контроля, а также в общие концепции. Поэтому в будущем защитные реле с интерфейсами связи будут более востребованы на установках и машинах.
Требования к пользователям защитных реле
Защитные реле имеют четкую структуру и просты в эксплуатации, поэтому не требуют специального обучения по работе с ними. Для того, чтобы успешно использовать данные устройства, достаточно элементарных, базовых знаний в области электротехники и знаний актуальных стандартов. Эти устройства получили широкое распространение благодаря компактности, высокой надежности и, что самое главное, соответствию требованиям всех необходимых стандартов. Они стали неотъемлемой частью любой установки или машины, к которой предъявляются повышенные требования по безопасности.
Функции защитных реле
С момента появления первых защитных реле, которые изначально разрабатывались только для контроля функции аварийного останова, появился широкий спектр устройств, которые, помимо простых функций контроля, могут также выполнять некоторые очень специфические задачи, такие как контроль скорости или проверка отключения напряжения на силовом контакторе. Эти устройства созданы специально для работы с датчиками и исполнительными механизмами, доступными на рынке. На сегодняшний день существуют защитные реле почти для всех применений. Благодаря широкой функциональности защитные реле могут выполнять почти любую функцию безопасности, например, мониторинг всей цепи безопасности, от считывания данных с датчика и логической оценки этих данных до активации исполнительного механизма.
Различия между защитными реле
Современные защитные реле различаются, в основном, конструктивно:от классических реле, созданных на основе контактной технологии с системой электронной оценки и контактными беспотенциальными выводами до полностью электронных устройств с полупроводниковыми выводами.
Общие свойства и преимущества различных защитных реле
Основное требование к защитным реле остается неизменным - они должны быть спроектированы таким образом, что (при условии надлежащей обвязки) ни неполадка самого устройства, ни внешняя неполадка, вызванная датчиком или исполнительным механизмом, не должны приводить к потере функции безопасности. Технический прогресс ускорил разработку электронных защитных реле, которые предлагают пользователю еще больше преимуществ:электронные устройства не подвержены износу, имеют функции диагностики и их легко внедрить в стандартную систему шин с целью контроля и диагностики.
Трехпозиционный контактор
Типовые защитные реле первого поколения были созданы на основе классического трехпозиционного контактора. Резервируемая конструкция гарантирует работу функции безопасности даже при проблемах с проводами. Пара реле (К1 и К2) с контактами положительной полярности обеспечивают безопасное переключение контактов. Каждый из пары входных контуров СH1 и CH2 активирует одно из двух внутренних реле. Контур активируется с помощью пускового реле К3. Между точками подключения Y1 и Y2 (контур обратной связи) находится другой контур мониторинга. Данное подключение используется для проверки и мониторинга позиции исполнительных механизмов, которые могут быть активированы или отключены через контакты безопасности. Это устройство предназначено для определения отказов во входном контуре, например, сплавление контактов на кнопке аварийного останова или на одном из контактов безопасности на выходном реле. Предохранительное устройство останавливает машину, переключая и, следовательно, останавливая активацию реле K1 и K2.
