Obowiązująca w odniesieniu do każdej maszyny ocena ryzyka określa, czy konieczne jest wykonanie wymuszonej dynamizacji.
Jeśli z powodów technicznych nie jest możliwe ciągłe monitorowanie stanu części systemów sterowania, wówczas zachodzi konieczność przeprowadzenia wymuszonej dynamizacji.
Przykład: Hamulce silnika na ogół nie dysponują niezawodnymi wyjściami półprzewodnikowymi w odniesieniu do stanu hamulców „otwarte/zamknięte”. Tak więc w przypadku, gdy jeden kanał 2-kanałowego systemu przytrzymującego jest realizowany z użyciem hamulców silnika, wówczas w miarę wykrywania błędów hamulca silnika wykorzystuje się wymuszoną dynamizację (cykliczny test hamulców).