L’appréciation du risque qui doit être établie pour chaque machine détermine si une dynamisation forcée est nécessaire.
Si une surveillance continue des états des parties du système de commande n’est techniquement pas possible, il faut prévoir des dynamisations forcées.
Exemple : les freins moteurs ne disposent généralement pas de sorties de signalisation fiables concernant l’état du frein « ouvert / fermé ». Ainsi, dans le cas où un canal du système de maintien à deux canaux est réalisé avec des freins moteurs, une dynamisation forcée (test de freinage cyclique) peut être prévue en tant que mesure de détection des erreurs pour le frein moteur.