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Norme internationale EN/CEI 61800-5-2

La norme CEI 61800-5-2 (en Europe EN 61800-5-2) traite des exigences de sécurité fonctionnelle des « entraînements électriques de puissance à vitesse variable ». La partie 5-2 de la série de normes internationales CEI/EN 61800 est une norme produit destinée aux systèmes d’entraînements électriques avec fonctions de sécurité intégrées. La partie 5-2 définit les exigences de sécurité fonctionnelle relatives au développement d’entraînements de sécurité.

Les fabricants peuvent ainsi installer des entraînements de sécurité dans les installations et les machines, conformément aux prescriptions des normes principales EN/CEI 61508 (norme de base pour la sécurité fonctionnelle des systèmes électriques et électroniques), EN/CEI 62061 (sécurité fonctionnelle des commandes de machines) et EN ISO 13849 (sécurité des machines), grâce à la mise en œuvre et au respect des spécifications normatives.

La norme EN 61800-5-2 répartit les fonctions de sécurité en fonctions d’arrêt et autres fonctions de sécurité, telles que les fonctions de mouvement de sécurité ou les fonctions de freinage de sécurité.

Fonctions d’arrêt de sécurité selon l’EN 61800-5-2

Si la sécurité est prise en compte sur les axes, il convient d’une part d’empêcher un démarrage intempestif des axes et, d’autre part, d’arrêter en toute sécurité les axes en mouvement en cas de danger. La norme CEI/EN 61800-5-2 définit trois fonctions d’arrêt qui sont conformes aux trois catégories d’arrêt 0, 1 et 2 de la norme EN/CEI 60204-1 :

 

EN/CEI 60204-1 EN/CEI 61800-5-2
Catégorie d’arrêt 0

Safe torque off STO / Coupure de sécurité du couple

Catégorie d’arrêt 1 Safe stop 1 SS1 / Arrêt de sécurité 1
Catégorie d’arrêt 2 Safe stop 2 SS2 / Arrêt de sécurité 2


Si des erreurs ou des dépassements des valeurs seuils sont détectés par les fonctions de sécurité, des fonctions de réponse définies doivent être appliquées. La norme EN/CEI 61800-5-2 évoque souvent la limitation des vitesses ou des positions. Celle-ci peut être obtenue en déclenchant un arrêt du moteur en tant que fonction de réponse en cas de dépassement des valeurs seuils. Toutefois, dans certaines applications, la coupure directe en cas de dépassement des valeurs seuils par un axe unique peut uniquement être signalée et un système de commande de sécurité maître assure alors le freinage coordonné de l’ensemble des axes. De même, les dispositifs de surveillance externes peuvent uniquement signaler le dépassement de valeurs seuils. En association avec une voie de coupure de sécurité, les exigences des fonctions de sécurité normatives peuvent être satisfaites. Vous pouvez réaliser une solution intégrée dans l’entraînement pour la surveillance des mouvements avec notre PMCprotego DS.

Fonctions de mouvement de sécurité selon l’EN/CEI 61800-5-2 et fonctions de surveillance de sécurité

Outre les fonctions d’arrêt, la norme CEI 61800-5-2 décrit également les « fonctions de mouvement de sécurité » devant réduire les risques en cours de fonctionnement. Une fonction de surveillance de sécurité peut être considérée comme une fonction de sécurité complémentaire : la fonction de surveillance se base sur la fonction de mouvement normative. Le dépassement de valeurs seuils paramétrées est signalé, mais ne déclenche aucune fonction de réponse aux erreurs.

Fonctions de mouvement de sécurité Fonctions de surveillance de sécurité
Safe direction (SDI) Safely-monitored direction SDI-M
/ Surveillance de sécurité de la direction
Safely-limited increment (SLI) Safely-monitored increment SLI-M
 / Surveillance de sécurité de la course
Safely-limited speed (SLS) Safely-monitored speed SLS-M
/ Surveillance de sécurité de la vitesse /
Safe operating stop (SOS) Safely-monitored operation stop SOS-M
 / Surveillance de sécurité du maintien de l’arrêt /
Safe speed range (SSR) safely-monitored speed range SSR-M
 / Surveillance de sécurité de la plage de vitesses
Safely-limited position (SLP) safely-monitored position SLP-M
 / Surveillance de sécurité de la position
Safely-limited acceleration (SLA) Safely monitored limited acceleration (SLA-M)
 / Surveillance de sécurité de la limitation de l’accélération
Safe acceleration range (SAR) Safely-monitored acceleration range (SAR-M)
/ Surveillance de sécurité de la plage d’accélération

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